Op Junie 21, die Federal Aviation Administrasie die baie verwagte nuwe vrygestel Onbemande lugstelsels (UAS) of hommeltuigregulasies, ook bekend as deel 107. Hierdie reëls tree op 29 Augustus in werking en dek 'n wye spektrum kommersiële gebruike vir hommeltuie wat minder as 55 pond weeg (opstyggewig).
Een van die belangrikste veranderinge is dat kommersiële bedrywighede wat binne die raamwerk van Deel 107 pas, nie meer goedkeuring van die Federale Lugvaartadministrasie by wyse van vrystelling sal vereis nie, wat gewoonlik maande geneem het om te verseker. Voorheen het kommersiële operateurs 'n "Artikel 333-vrystelling" nodig gehad, wat 'n operateur met 'n Federal Aviation Administration-goedgekeurde sertifikaat van magtiging toegelaat het om in die Nasionale Lugruim te vlieg. Nodeloos om te sê, hierdie sertifiseringsreëls het die potensiële gebruik van hommeltuie vir landbou en baie ander kommersiële doeleindes beperk en ontmoedig.
Die nuwe Deel 107-regulasies poog om sommige van hierdie beperkings te verlig deur 'n nuwe gesertifiseerde "Remote Pilot in Command" (R-PIC) posisie en 'n afstandvlieëniersertifiseringsproses te vestig. Die persoon wat die klein UAS bestuur, moet óf 'n afstandvlieënier-vlieëniersertifikaat met 'n klein UAS-gradering hê óf onder die direkte toesig wees van 'n persoon wat wel 'n afstandvlieënier-vlieëniersertifikaat besit.
Om vir 'n afstandvlieëniersertifikaat te kwalifiseer, moet jy minstens 16 jaar oud wees en 'n aanvanklike persoonlik slaag lugvaartkundige kennis toets by 'n Federal Aviation Administration-goedgekeurde toetssentrum. As jy reeds 'n Deel 61-vlieëniersertifikaat anders as 'n studentevlieëniersertifikaat het, is die vereistes om 'n vlugoorsig binne die vorige 24 maande te voltooi en 'n klein UAS-aanlynopleidingskursus te voltooi wat deur die Federale Lugvaartadministrasie verskaf word. Voordat die sertifikaat uitgereik word, sal jy deur die Vervoerveiligheidsadministrasie vir agtergrondondersoeke.
Die R-PIC moet 'n voorvlugkontrole van die klein UAS uitvoer om te verseker dat dit in 'n toestand is om veilig te werk. Die bemande private vlieënier Federal Aviation Administration kennistoets is nie meer nodig nie. As jy reeds 'n Artikel 333-vrystelling het, kan jy voortgaan om die UAS onder die vrystelling te bedryf totdat dit verval. Daarna kan jy kies om jou UAS onder die Deel 107-reëls te bedryf deur 'n afstandvlieëniersertifikaat te bekom.
Die vliegtuig moet binne die visuele siglyn van die R-PIC bly en slegs daglig-operasies word toegelaat. Dus sal aflewering van Kersgeskenke of nagtelike aktiwiteite deur hommeltuie steeds verbied word. Die maksimum hoogte bo die grond is 400 voet. As hoër as 400 voet bo grondvlak, bly dan binne 400 voet van 'n struktuur. Dit sal hommeltuie toelaat om hoë geboue en stoorstrukture te inspekteer. Sommige van hierdie beperkings wat hierbo genoem is, is afstanddoenbaar indien die operateur aantoon dat die operasie veilig onder die bepalings van 'n kwytskelding uitgevoer kan word.
Lede van die publiek sal die kan neem Federal Aviation Administration lugvaartkundige kennis toets by toetssentrums vanaf 29 Augustus 2016. 'n Koste van $150 vir die kennistoets word verwag. Na afloop van die toets, sal jy die Federal Aviation Administration Airman Certificate Aansoekvorm moet voltooi en aansoek doen vir die afstandvlieëniersertifikaat. As jy die toets druip, kan jy die toets na 14 dae weer aflê.
Die nuwe Deel 107-regulasies is afgelei deur in wese die klein UAS van die bemande vliegtuigreëls te skei. Dit is nou moontlik om 'n UAS te bedryf sonder 'n Federal Aviation Administration-lugwaardigheidsertifikaat, 'n vlieënierlisensie of artikel 333-vrystellings.
Met die groeiende markpotensiaal sal die hommeltuigbedryf nou aansienlike nuwe private beleggings lok. Dit sal in werklikheid nuwe innovasies, kritieke wetenskaplike navorsing en ontwikkeling en plaaslike werksgroei aanspoor. As jy voel die Federal Aviation Administration Deel 107 regulasies het nie ver genoeg gegaan nie, is die raad om geduldig te bly. Dit is die eerste stap in 'n reeks veranderinge en meer operasionele konsepte sal mettertyd goedgekeur word.
Landbou en voedselproduksie sal beduidende weldoeners in hommeltuigtoepassings wees. Ander kommersiële gebruike het betrekking op sekuriteit, verdediging, openbare veiligheid, kommunikasie en omgewings- en vervoerdienste. Bedryfskenners skat die onlangse reëlveranderings sal help om meer as $82 miljard vir die Amerikaanse ekonomie te genereer en meer as 100,000 10 werksgeleenthede oor die volgende XNUMX jaar te skep.
Vir 'n opsomming van inligting, lees die Federal Aviation Administration se "Opsomming van klein onbemande vliegtuigreël (Deel 107). "
Vir meer inligting oor die UAS-gebruik in landbou en navorsing, besoek UAS in Landbou-leernetwerk en lees hul blogpos, "'n Opsomming van FAA Deel 107-reëls deur die UAS in Agriculture Learning Network. "
Ek wil vir Victor Villegas van bedank Oregon State University Uitbreiding en lede van die eXtension Community of Practice op UAS vir hul insette in hierdie artikel.
- George Silva, Michigan State University
Bron: Michigan State University Extension